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国航破潜规则抢占京川航线挤压地方航空

发布时间:2021-10-14 17:41:49 阅读: 来源:快装活动房厂家

国航破潜规则 抢占京川航线挤压地方航空

国航破潜规则 抢占京川航线挤压地方航空 MBAChina 4月28日,国航忽然加大了对成都航线的投入,从北京始发的成都航班高达16班,一举占据了该航线60%的运力。这一举动让国航的竞争对手恼火不已。

在国内的某些航线上,大家素来奉行相安无事的原则,国航忽然倾覆了游戏规则。一位要求匿名的地方航空公司高管愤然指责国航不厚道。

成都航线只是一个预警。在国际航线遇冷的情况下,三大航空集团纷纷收缩战线,将运力投放到国内市场。一场国内航线的保卫战再度升级。

这是一条赚钱的航线。这更是一条有着潜规则的航线。

在北京始发前往成都的航线上盘踞着四大巨头,其中国航与川航占据着最大的市场份额,并且保持着势均力敌的态势;海航与南航也以每天2班的频率分享着这块蛋糕。

相安无事。上述匿名的高官如此形容这条航线的格局。在过去很长一段时间里,虽然航空公司因为争抢客源而引发过价格战,但无论是运力投放、还是销售策略,各大航空公司还是保持着一定的默契。

然而合久必分,分久必合。4月28日国航忽然宣布,开通了北京始发前往成都、重庆的国航快线。其中,北京-成都的航班从每天8时至21时,达到了平均每小时一班的密度。在这条航线上,国航轻而易举的改变了市场份额,占到了27个航班中的16班。

消息一经传出,四川航空公司就立刻召开了会议商讨对策。国航是一个可怕的对手。一位与会人士表示。

国航的可怕不但在于它率先撕破了竞争对手和善的面纱,更在于在短时间内可以拥有飞机、航班时刻两大核心资源,抢占市场份额。

而如今三大航增加国内运力的投放,更加倾斜了竞争态势,挤压到地方航空公司的生存空间。我担心成都航线只是预警,今后无论是国航还是东航,都将在国内热门航线上加大航班投入量,迅速扩张市场份额。来自上述地方航空公司的高管如此预言。

我们面临的难题是,当五年后飞机运力可以达到上百架,三大航可能是我们的五六倍,国内盈利航线早被覆盖,届时彼此的竞争差距更加明显,甚至到难以超越的地步。上述高管认为,今后国内航空市场相安无事的竞争格局将被彻底打破。

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