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配套件VS主机厂话语权争战进行时机械信息行业资讯资讯-【资讯】

发布时间:2021-07-23 20:01:54 阅读: 来源:快装活动房厂家

多事之秋

对于相当一部分工程机械国产配套件企业而言,2005年不是一个好混的年头。除了原材料一路疯涨外,主机厂不留情面的措施同样令配套件企业谈势色变。

尹老板并不算渎职迟钝的类型,他的精明能干在过去的多年中已经得到了企业和市场的认可。然而就在2005年,尹和他所领导的团队仍然陷入了一个无法掌控的泥淖。

4月,尹所在的配套件企业收到了来自其豫中客户的通知函,该函件称,根据内部《供应商评价管理办法》,豫中主机厂组织质量、售后等部门对现有供应商,就2005年1~3月有关供货质量、价格、交货期保障、服务等情况,采用分数制对供应商进行了季度评价。测评满分为100分,其中95分(含)以上者为A级供应商,85分(含)~95分者为B级供应商,以此类推70分(含)~85分为C级,D级则为小于70分者。根据这个标准,尹老板所在的企业得分为:供货质量29分,价格18分,交货期保障5分,服务18分,总分数为70,勉强属于C类供货商。

由于被评为C级供货商,在接下来的时间里,尹的企业可能将受到如下的待遇:警告、减少供货和延期付款1~2个月。拿着这样的函件,尹先生相当无奈。这位已经为市场头疼不已的老板此刻将直面更加严峻的形势。“但是我也没有办法,我们现在的资金周转不济,交货期没有办法保证,拿了单子也不能及时采购生产。”尹说。

然而不得不令人思考是,类似尹公司一样遭遇困境的配套件企业并不是个案。据介绍,浙江银轮股份有限公司2004年由于钢材涨价损失2000万元,由于主机压价损失1500万元,而这对于一个企业是否获益,已经产生了相当大的影响。

“在行业里,国产配套件企业不盈利是个普遍的现象。”中国工程机械配套件分会秘书长马传伟介绍说。这位忧心忡忡的秘书长同时告诉记者,就在不久前,一位配套件企业老总在和他谈完事情临别前突然激动地说,“如果主机厂再不给钱,我们厂就完了。”马当然理解这种“激动”,并且他愿意为这种激动所感染,目前,他在行业中奔走相告出谋策划的行为已经显示了他的良苦用心。

经营不错的企业

根据这些已掌握的情况,配套件分会马传伟秘书长和刘文林副秘书长归纳了目前行业的两个主要问题:资金周转困难,同时利润率过低。但是从目前看来,针对第一个问题,促进企业上市融资以此充实现金流对于相当一部分企业并不现实,如果从银行贷款也可能只是解决暂时的问题。而对于第二个问题利润低利润率低的问题,行业认为主要是由于主机厂压价以及钢材原材料涨价所致,但是对于配套件企业而言,钢材涨价与否并不在掌控之中,至于行业里呼声相当高的要求主机涨价继而配套件涨价的情况,尽管协会多方努力并没有受到实效,甚至在各装载机主机企业已经在纸上达成涨价共识之后,实际价格仍然没有上提,部分机型的价格甚至有所下降。因此如果是在这个层面上针对问题解决问题并不能得到一个可行的方案。

但是使人仍然看见希望的是,在普遍不盈利的情况下,仍有一部分配套件企业经营良好。而这些企业与面临现金流以及低利润问题的企业相比,行业专家认为,最根本的还是这类企业的产品具有一定的品牌知名度,在性价比上更具有优势。一种非常直观的描述类似于此:相当一部分国产配套件企业定点为主机厂供货,产品本身的市场同质化严重,并不具有竞争优势,这种生存方式在工程机械行业发展红火时没有出现太大的问题,但是一旦整个市场行情走平或者下挫时,工程机械配套件将受制于固定的主机厂而缺少话语权。他们不可能平等地对主机厂说“不”。此时,只有那些产品具有差异性和一定性价比优势的企业才会有更多腾挪的余地。

比如现在运转不错的杭齿集团,这家公司在消化了日本小松和德国ZF公司的技术后,对变速箱技术进行了二次开发,虽然价格比同类产品要高一些,但与国外进口产品相比,仍然具有价格优势。如此在找到合理性价比产品的过程中,杭齿也找到了公司的生存之路。

以此观之,配套件企业参与市场竞争的主要资本在于生产具有竞争力的产品,如果在一点上不能在同类产品中胜出,那么在此之后的环节,即与主机厂的交锋中受制于人将是不可避免的,更何况目前市场并不是卖方市场。

另外针对目前国内部分配套件企业非常关心的国外进口配套件问题,专家认为这并不是主要的竞争力量,由于原装进口配套件的价格相当高,在中国市场中目前只有很小的市场份额,比如三峡工程之类的大型项目,总的来说不是造成目前局面的主要原因。但是另外关于国外主机厂的配套件厂向国内转移的问题,对国内配套件企业确实具有相当的威胁。比如,烟台信一精密机械有限公司为韩国独资企业,它生产的回转支承主要为大宇、现代配套。另外,厂址位于小松山推附近的小松全能则为小松配套生产液压油缸。国内挖掘机等高利润的配套件基本都为外资企业所控制。

另外一个可能产生的问题

这种情况只是目前的状况,或许可能会产生这样的问题:由于国外主机向中国转移配套件厂的目的主要是降低主机厂的生产成本,提高产品性价比。因此在这种转移实现后,国外的主机将在全球市场更具有竞争力,那么国内的主机厂面临的形势是否更加严酷将是一个不得不令人思考的问题。而假设这种情况可能实现,那么国内主机厂由于本身的生存面临更大的挑战而延续目前压制配套件的做法将更加令人窒息。

情况到底会如何发展呢?或者国内主机厂为赢得与国际主机厂共同的竞争优势而购买本土化的国外配套件公司的产品?至少目前看来并不完全排除这种可能。2002年-2004年,柳工共对外出口了500多台ZL50G型装载机,在这些主机上,主要装配的有康明斯的发动机、ZF的桥及双变以及泊姆克的齿轮泵。在关键配套件都采用本土化的国外公司产品时,国内本土配套件企业可能只能生产一些技术含量不高利润率低的初级产品了。

但是假设这种情况发生,一些关键的配套件为本土化的国外公司所控制,国内主机厂在这个过程中是否会像现在的配套件公司一样,受制于外资配套件企业呢?

借鉴国外公司

不管如何,由于配套件企业与主机企业在合作过程中相互制衡,他们既有共同的利益点同时又在利益分配中此消彼长,因此这种关系的处理对于双方的发展都相当重要。业内有些人士认为,如果主机企业想在未来的竞争中有优势,培育自己的核心配套件也是相当重要的。

在国外,一些主机企业的做法是自己投资或者参股配套件企业。在这个过程中,主机企业可以辅助配套件企业做好技术改造和研发,提高配套件的质量。这使得主机厂在保证了自己产品竞争力的同时也扶植了配套件企业。这种做法在日本企业中比较明显,而在欧美,一些企业为了寻找稳定而可靠的合作伙伴,通常在最初会进行公开的招标,对符合公司标准的配套件企业,他们将可能与之建立战略合作伙伴关系,以期实现一荣俱荣的双赢局面。据马秘书长介绍,卡特在与山工实现合作后,目标是在华做大作强,可能经过几年的运作,将跻身我国装载机的前几名。因此如果我国的配套件企业能抓住这些机会,或许自己的被动局面会有所改变。而至于国内主机企业,选定有价值的配套件企业并且略作扶植,这或许并不是一件完全无利可图的事情。

绑定主机厂

在一定基础上以利益关系联系主机厂后,配套件公司或许可以较少地担心主机厂不留情面的压价,毕竟主机厂参股后应该不会坐视配套件企业的亏损。然而另一方面,主机厂本身的决策与判断也相应地影响配套件企业。如果主机企业们不能理性地判断局势,配套件企业要更理性地面对市场则同样是很难实现。

事实上,目前我国配套件行业的乱相在一定程度上也是主机企业疯狂的表现。行内普遍反映,目前我国某些主机厂片面追求销售量和市场占有率的做法已经严重损害了行业利益。如此判断的依据主要是因为工程机械本属于投资拉动型增长行业,而宏观调控后我国的房地产等投资已有所收缩,但部分主机厂仍然执著地扩大产量,在追求数量的过程中使工程机械部分产品的价格始终不能上提,以至于在主机厂之间产生恶性竞争而使配套件受损。

考虑种种因素,国外解决方式也可能有利有弊。为综合应对局势,专家建议,配套件企业目前可以寻找合适的海外买家,与此同时,在巩固固定主机客户的过程中也可以开拓和占领配件市场。对于配套件企业而言,把配套件直接卖给维修行业的风险或许要低一些,而且据统计,现在社会上在用的工程机械已经达到100多万台。可以想见,这个孕育着商机的市场的启动,对于正处于多事之秋的配套件行业,无疑将是一个利好消息.

技术之患显现工程机械配套件行业洗牌在即让人始料不及的是,有关工程机械配套件企业生态的话题成为了近日工程机械行业研讨会的议论焦点。而事实上,这次由工程机械工业协会负责召集的会议本不以此为目的。

“我们今天大约有三分之一的时间在讨论这个问题,但是即便是我们在座的业内人士也没有形成共识。”一位与会人士感慨。

即使是在工程机械配套件企业的现状上,人们的认识也不统一。依据工程机械工业协会的数据,有人判断目前企业的状况并不会非常恶劣。据资料显示,2004年在某些主机产量下滑的情况下,工程机械配套件各项经济指标仍然呈现较大幅度增长,工业总产值同比增长30.2%,销售收入同比增长27%,利润同比增长5.2%。

然而有相当一部分人士并不赞同这种看法。一位带有浓厚四川口音的人士坚持目前工程机械配套件企业的日子并不好过,“很多给主机企业定点配套的配套件企业现在的利润率非常低。”他说。

原材料涨价之祸

而事实上,如果从总体和部分的角度来理解,有关配套件企业的两种表述并不矛盾。一方面,由于近年来我国工程机械配套件行业发展迅速,目前总体情况已经比之前有了相当大的改变。统计显示,至2004年我国工程机械配套件工业总产值已达到593482万元,为1996年的4.6倍;销售收入也呈逐年增长趋势,1996年全行业销售收入仅为130093万元,而至2004年实现全年销售收入566545万元,为1996年的4.4倍。另外,我国工程机械配套件行业在2000年以前一直处于亏损状态,亏损最多的年份在1999年,亏损额为7126万元,1999年国家开始实行积极的财政政策和货币政策,配套件行业至2000年不仅扭亏为盈,而且全年净增利润13127万元,到2004年实现了24958万元的高增长。

然而另一方面,钢材涨价等对工程机械配套件行业的影响也是巨大的,对某些小型配套件企业的打击甚至可以说是致命的。2004年配套件全行业的工业总产值和销售收入较2003年大幅增长,而利润仅增长5.2%,产值利润率为4.2%,“干多了反而赚少了”,行业普遍叫苦不迭。

来自企业的数字如此鲜明而典型:杭州前进齿轮箱集团生产成本约增加6000万元,徐州美驰车桥有限公司生产成本约增加1600万元,马鞍山方圆回转支承公司生产成本约增加800万元,浙江银轮机械有限公司生产成本约增加3500万元。专家称,如果钢材没有涨价,上述增加的成本即是各企业的利润。据估算,由于钢材等提价使各配套件企业造成的损失约占企业销售收入的4%~8%。

此间,有专业人士称,解决产业链因价格造成的失调最根本的方式应该调整主机销售价格,缓解中间环节的压力,但是这种善意的想法显然没有得到市场的认可。早在2004年,部分行业组织为了维护行业共同利益曾召开了装载机价格协调会,但由于主机企业步调不一致,没有形成价格联盟,未能收到实质效果。

与国外技术差距

“大浪淘沙的时刻到了。”工程机械工业协会的一位专家认为。可以预见,配套件行业在承受上、下游双重价格压力下,一批企业会出现转盈为亏,部分企业可能转行,也有可能为了达到主机企业要求的低价格而不得不牺牲原本好的质量。但是不管如何,市场会选择那些有竞争能力的企业生存。

但是在这一点上,与国际上具有技术优势的配套件企业相比,我国国内企业遭遇困境的主要原因在于普遍技术水平不高。据协会资料记载,目前我国工程机械配套件行业产品技术落后,含高新技术的成熟产品少。产品结构不合理,可靠性差、质量不稳定、工艺和装备差距大,设计和管理手段薄弱。生产企业至今仍以生产为主机配套的定型产品为主,未能主动跟踪世界先进生产技术,开发高新技术产品,以提高主机档次。

仅以工程液压件为例,即可看出国内与国外配套件产品的差距。国产液压件寿命一般为进口件的1/2~l/3;国内液压件产品品种仅是国外的1/5;目前国外工程机械已广泛采用负荷传感技术、机电一体化技术,为主机配套的液压件产品如伺服阀、比例阀、比例伺服阀等也大量采用,而国内在这一领域仅处于起步阶段;为主机广泛采用的叶片泵、柱塞泵、马达,国外具有一定生产规模的厂商均有此类成熟技术产品,相比之下国内科研机构和企业始终未能形成稳定的生产规模;在装配清洗工序上,国外采用高压、流动清洗工艺,而国内一般是手工去毛刺,效果上存在相当大的差距。

因此在此情况下,国外成熟产品对国内产品无疑也是一个沉重的打击。由于产品质量和技术水平的差距,国外技术含量高的成熟产品很容易长驱直人中国市场。目前,高压、高速、高可靠性、低噪声、低能耗、机电一体化、集成化的液压元件将受到冲击,如为液压挖掘机、全液压振动压路机、沥青混凝土摊铺机、集装箱叉车、高空作业车等配套用的高压柱塞泵及马达、整体式高压负荷传感型多路换向阀、静压传动装置及电液伺服控制、电液控制元件等。这类配套件产品之所以必然要受到冲击,是因为国产件不过关,在性能、可靠性等诸多方面还没有哪家企业的产品能够满足较高质量主机的要求。

同时,为大型工程机械配套的零部件产品也将受到冲击。我国工程机械产品产量多集中在中、小型机上,大型产品很少或空白,因而专业配套能力也集中在中小型机上,但是我国出台的基础设施建设的政策,必将带来对大型工程机械产品的需求,而我国自行开发的大型主机产品的配套件如变矩器、变速器、驱动桥等,因在相当长一段时间内还发展不上去,外来的冲击不可避免。

另外,由于零部件进口关税的降低,更多的厂家、更多的产品为了保证产品的质量和提高主机的可靠性,首先选用国外配套件已成为必然的趋势。

应对措施

为了应对这种局面,工程机械配套件分会马传伟认为我国工程机械配套件行业需要在许多方面作进一步努力。首先,在原有的基础上进一步提高配套件产品质量,降低成本,做好售后服务,充分发挥国产配套件合理性价比的优势。

其次,对于目前国内无法满足主机配套需要的高技术产品,应积极鼓励配套件企业引进外资,组建合资、合作形式的企业。利用国外的资金和先进技术设备,建立有利于提高企业竞争能力的新的经营模式。合资后引进的先进技术和管理方式,是快速接近和达到国际先进水平的有效方法。组建企业的目的是所生产的产品应满足如下几方面的需要:替代进口,即原来国内主机所需的依赖进口的配套件,由合资、合作企业的产品替代;向合资、合作生产主机企业提供配套件;着眼为大型、新型工程机械提供配套;提供特殊需要的配套件,解决为高原工程机械配套问题。

再次,切实做好引进、消化吸收与技术创新相结合,高度重视企业自主开发能力的提高。

第四,组建大型配套件企业集团。与工程机械主机行业相比,配套件企业散、小、乱的现象更为严重,生产重复、产品趋同、集中度差。因此,应引导企业实施资产重组,联合、组建大公司、大集团,例如组建能与国外同类产品相抗衡的紧密型的液压元件、传动元件等集团公司。

最后,根据企业自身的特点和实际采取的应对措施,建立和完善符合市场经济要求的现代化企业制度,使企业从机制上、体制上与国际接轨。加快产品结构调整,扩大市场占有率,将产品优势转化为市场优势。加快技术进步,开发具有自主知识产权的新一代高新技术产品,适应市场需求。尽快建立健全国际认证质量体系,不断提高产品质量和可靠性。增强开拓市场能力,占领国际市场,增加产品出口。加强和改善企业经营管理,认真搞好企业的资本运营,提高企业市场应变能力。以人为本,培养和启用优秀人才,保证企业持续发展。

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