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青年汽车230亿元投资“烂尾” 产能“撂荒”种植

发布时间:2020-04-19 15:05:30 阅读: 来源:快装活动房厂家

青年汽车230亿元投资“烂尾” 产能“撂荒”

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青年汽车230亿元投资“烂尾” 产能“撂荒” 13-07-15 07:50 来源:第一财经日报 作者:唐柳杨 徐聪智 打印  手机看新闻

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杭州萧山江东五路,青年汽车下沙基地寂静无声。烈日照耀下的厂房内空空荡荡,见不到生产设备。未完工的混凝土钢架与灰色厂房共存,齐人高的杂草更增添萧条之感。

厂房已经建好1年多了,只剩下道路平整和一些生活配套的建设还没有完成。但生产设备一直没有到,所以一直闲置着。 驻守在青年汽车萧山下沙基地的一名基建负责人对记者说道。

与下沙基地相隔不足10公里,是青年汽车位于同一开发区的萧山基地。焊装车间一名工人告诉记者,该基地投产以来一直处于半停产状态,7月上旬 一天都没有生产 。

青年汽车近年开启了庞大的投资计划。记者调查发现,青年汽车在全国共规划十大生产基地,计划总投资444.43亿元,建成后总产能达146.3万辆,仅浙江就有金华、海宁、萧山、下沙4个基地。与宣称的巨额投资相比,2012年青年汽车累计销量尚不足6万辆。由于基地产能远远超过实际销量,青年汽车多数基地均处于闲置或半停产状态。今年以来青年汽车屡屡遭受贵州、宁夏、浙江等地政府质疑,浙江海宁尖山新区政府更是收回当地青年汽车项目用地。

产能 撂荒

青年汽车萧山基地位于杭州萧山开发区江东片区。从西侧门进入,几幢外墙漆成淡蓝色的厂房一字排开,但却听不到机器生产时的嘈杂轰鸣声。在1个多小时的采访时间里,记者几乎没有看到运送商品车的物流车驶出,也没有看到运送零部件等物料的车辆在园区内流动。到中午下班时间,才陆续有为数不多的员工从车间走出,前往公司门外的小餐厅吃饭。

7月份到现在一天都没有生产。 7月9日,上述焊装车间工人对记者说道。该员工介绍,焊装车间共有30多名员工,今年以来一直处于半停产状态。 我们每天都要上班,如果不生产,我们就在车间里玩。 该工人说道。

在该工厂工作2年多的一名员工则告诉记者,青年汽车萧山基地投产以来一直处于间歇性生产状态, 最多的时候大概有800名工人,少的时候可能就300多人。

青年汽车萧山基地2008年开建,总面积达1500亩,一期投资36亿元。2011年,青年莲花L5轿车在该基地投产。下线仪式上,青年汽车宣布萧山基地一期建设用地1000亩,已投入28亿元。建有冲压、焊装、喷涂、总装四大整车工艺及检测等配套设施,预计年产能达15万辆。

但该工厂实际产量从未达到其设计的产能。据青年汽车公布的数据,2012年莲花轿车总销量约为5万辆,其中L3在山东泰安和济南两个基地生产,L5在杭州萧山基地生产。总产能48万辆的3个基地分开生产2款车型,产能利用率仅有10%。

除了近期投资的项目遭遇困境,青年汽车早期的投资项目也难如人意。

贵州安顺是青年汽车晋身轿车制造的起点,但合作伙伴近期也选择撤离。2004年,青年汽车入驻安顺贵航云雀,从而获得轿车生产资质,并在此基础上建立了贵航青年莲花汽车有限公司。2012年底,贵州航空工业集团宣布以1100万元挂牌出售持有的贵州青年莲花31%股权,原因为销量低迷、持续亏损。安顺市政府秘书处一位工作人员也表示,2009年导入莲花生产线后,贵航青年莲花公司产量一直很低。

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标签:青年 萧山基地 

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